MR-S Hybridプレミアムパッケージはバンレボが製作する、トヨタヴォクシーハイブリッドをベース車にしたミニバンベースキャンピングカー。8ナンバーではないので、「正式」なキャンピングカーではないが、フルフラットベッドで就寝できる車中泊仕様のミニバンベースキャンピングカーだ。
同社はハイエース各種ボディのバンコンを主にラインアップしているが、MR-Sのようにミニバンベースのモデルもラインアップしている。MS-Sの他にも「MR」や「MR-2」があり、「MR」や「MR-2」はミニシンクが装備されるが、MR-Sには装備されない。MR-Sはよりベーシックな車中泊モデルと言える。
ベース車はトヨタ エスクァイア、ノア、ヴォクシーから選択することができ、エクステリアに架装は加えないのでノーマルと変わらない。見た目は通常のミニバンなので、通勤や買い物など日常用途にも問題なく使える。今回取り上げたのはそのハイブリッドバージョンで、充実装備のプレミアムパッケージだ。
ベッド状態にすると2名が就寝できる
レイアウトは2列目シートを折りたたんだ状態で、その上にベッドボードを敷き詰めてフラットフロアにしている。2列目シートはオリジナルのものを残しているので、起こせば2名が乗車できる。ただし3列目シートは取り外されており、従って乗車人数は最大4名となる。
2列目シートはオリジナルのものを使用
ダイネットは、2列目シートをセットした状態でテーブルを立てると、2名がゆったり着座できる。なおガソリン車では運転席、助手席を回転して後ろ向きにすることもでき、こうすると2列目シートと対座して4名が着座できる。ただし、テーブルを立てた状態では、後ろ向きにしたフロントシートにアクセスするのが難しい。
多くのユーザーは、ベッドボードを敷き詰めた状態でフラットフロアで寛ぐことになると思われる。この場合、オプションのテーブルは中央に固定できるので、テーブルを挟んで着座することができる。テーブル下のベッドマットを取り外すと掘りごたつスタイルにもなる。ただし、このオプションテーブルは結構大きく、また固定されるため、自由に位置を動かせない。このテーブルは使用せず、別途小さな折り畳み式のテーブルを購入して自由に置く方が便利かもしれない。なお、このテーブルはクルマの後部にセットして車外でも使えるようになっている。
回転するフロントシート（オプション）で4名が対座できる
ベッドはベッドボードを全面に敷き詰めると、大人2名が就寝できる広さになる。両側に収納家具があるので多少狭くなっているが、薄型の家具なので、大きな障害にはならない。また、ベッドボードは同社独自の軽量ボードを使用しているので、ベッドセッティングはそれほど力を要しない。
収納は、両サイドに収納家具が設置されているが、薄型なので小物の収納に便利だ。またベッド下は大きな収納スペースになっており、バッグなどの荷物はここに収納すると良いだろう。
ベッド下は広い収納スペースとして使える
空調はFFヒーターがオプション設定されている。電装系もオプションなので、FFヒーターを装備するには電装系の装備も選択する必要がある。ハイブリッド車なのでクルマのエアコンを使えばよいという考えもあるが、長時間クルマのバッテリーだけで空調をすることはできない。PHVならともかく、通常のハイブリッドではエンジンがかかってしまうので、アイドリングで空調を行うことになる。春や秋にも寒い場合があるので、FFヒーターが装備されていると快適に過ごせる。
冷房のソリューションは無いので、ハイブリッド車と言えどもクルマのアイドリングでしかエアコンは動かせないが、これはマナー違反になるのでやるべきではない。ガソリン車同様、小型扇風機や窓を開けるなどの対応をする他ない。
電装系は、ハイブリッドプレミアムパックには105Ahサブバッテリーが標準装備される。充電は走行充電と100Wソーラーシステム、そして外部100Ⅴ入力も標準装備だ。
また2000Wインバーターも標準装備されるので、車内で大容量の家電製品も使用できる。また190Ahのサブバッテリーもオプションで選択できる。
ただし、もちろんこれらのサブバッテリーがクルマのバッテリーの代わりに使えるわけではない。
電装系とFFヒーターはここに搭載
価格は、425万円～（ヴォクシー /ノアハイブリッドＸ 2WDプレミアムパック：税別）。同車の価格は税別2,781,000円なので、架装費は約147万円（税別）ということになる。参考までにプレミアムパックではない標準仕様は350万円（同）なので、約72万円（同）が架装費、プレミアムパックとの差は75万円（同）ということになる。
プレミアムパックと標準仕様では、電装系とフリップダウンモニターを含むナビシステムの有無が大きい。車中泊をするならサブバッテリーシステムを中心にした電装系は必需品なので、やはりプレミアムパックがお勧めだ。
ガソリン車かハイブリッド車かの選択では、車中泊に関してはあまり差が無い。PHVではないハイブリッド車では、エアコンをエンジンを止めた状態で実用的に動かすにはバッテリー容量が十分大きくなく、ガソリン車と同様にエンジンが回ってしまう。もちろん走行に関しては燃費面の優位性があるので、走行距離が長いならハイブリッド車がお勧めだ。
