Livin'GLIDE（リビングライド）はクレストビークルが製作する、ダイハツアトレー、あるいはホンダN-VANをベース車にする軽バンコンバージョンキャンピングカー。
同社は岡山県都窪郡に本拠を置くビルダーで、軽バンコンを専門に製作している。現在は、このリビングライドを含め3モデルがラインアップされている。
（記事中の価格は全て税込です。また装備や仕様に関してはビルダーでカスタマイズ可能な場合もありますので、各ビルダーにお問い合わせください。）
概要
ダイハツ・アトレー、あるいはホンダ N-VANをベースとした4ナンバー登録の軽バンコン。ギャレーを持たないため後部両側のキャビネットを薄型に設計でき、後方までセミダブルサイズの広いベッド幅を維持している。
ダイネットは軽バンコンながら対座スタイルを採用。 車載用クーラーと200Ahのリチウムイオンバッテリーを標準装備し、最大500Ahまで増設できる。
ブラックを基調にしたシートと家具や、間接照明やスポットライトを駆使したインテリアは高級感があり、ハイグレードな仕上がりとなっている。
アピールポイント
・アトレーとN-VAN、2種類のベース車から選択可能
・対座スタイルのダイネットと高さ調整可能なテーブル
・スライドドアとリアゲートにアクリル2重窓を設置可能（OP）
・後部までセミダブルベッド幅のベッド
・車載用クーラーを標準装備
・標準200Ah、最大500Ah（OP）のリチウムイオンバッテリー
・2000W正弦波インバーターや200Wソーラーシステムなど強力な電装システム
ベース車とエクステリア
Livin' GLIDE アトレーのエクステリア
ベース車はダイハツ・アトレーとホンダ・N-VANから選択可能。アトレーはXまたはRSグレードから選べ、それぞれ2WDと4WDの設定がある。
Livin' GLIDE N-VANのエクステリア（写真：クレストビークル）
N-VANはG、L、FUN（特別仕様車含む）、FUNターボ（同）が展開されているが、駆動方式は2WDのみで4WDの設定はない。トランスミッションはGとFUNに6速MTが用意されるほかは全てCVTとなる。
なお、いずれのベース車もハイルーフ架装やポップアップルーフのオプションはなくノーマルルーフのみの対応となっている。
レイアウト
Livin' GLIDE アトレーのレイアウト
純正シートを立てることで4名の前向き乗車が可能。運転席・助手席背面の簡易後ろ向きシートと後部シートで、対座ダイネットを形成する。
ダイネットをフラットに展開することで、ベッドモードへと移行する。 後部両側にはキャビネットを備えるが、ギャレーは持たない。乗車定員は4名、就寝定員は2名となっている。
インテリア
Livin'GLIDE アトレーのインテリア
ブラックのシートと家具で統一されたインテリアは、シックで精悍な印象を与える。間接照明とスポットライトには調光機能が備わり、夜の車内をムーディに演出可能だ。
細部へのこだわりも強く、車載用クーラーを使用しない場合は前面を化粧板で覆い、意匠性を維持する設計となっている。また、2段跳ね上げ式の格納テーブルを採用しており、使用時は利便性を確保しつつ、就寝時には邪魔にならないよう折りたたんで収納できる。
ダイネット
Livin'GLIDE N-VANのダイネット（写真：クレストビークル）
対座ダイネットにより、最大4名でテーブルを囲むことができる。ただし軽バンコンの車内空間ゆえ、大人4名ではかなり窮屈になるため、大人2名と子供2名以下の構成が現実的だ。
中央のテーブルは高さ調整機能を備えており、シーンに合わせてスムーズに昇降が可能。子供に合わせて低くするといったことも可能だ。
ベッド
Livin'GLIDE アトレーのベッド
ダイネットを展開すると、1,800x1,200mmのベッドモードになる。幅1,200mmは家庭用セミダブルベッドに相当する広さだ。 ただし、長さは1,800mmのため、長身のユーザーは足が支える可能性もある。実際に横になってサイズ感を確認することをお勧めする。
特筆すべきは、ギャレーを排して両側のキャビネットを薄く設計したことで、足元までこの幅が維持されている点。そのため、就寝時に足元が窮屈に感じることはない。
ベッドへの展開作業も容易で、テーブルとポールを外した後、分割された背もたれマットを中央に移動させるだけで完了する。小分けにされたマットは軽く、扱いやすい。
ギャレー
リビン グライドにはギャレーが設置されていない。車内で水を使いたいユーザーには不便かもしれないが、あえてギャレーをなくしたことで後部の家具を薄く設計することが可能となった。
その恩恵はベッドスペースに直結しており、既に述べた通り、足元まで狭まることなくセミダブル相当の広いベッド幅を確保している。
冷蔵庫/電子レンジ
ポータブル冷蔵庫を後部に収納
冷蔵庫のオプション設定はないが、市販のポータブル冷蔵庫を持ち込んで使用可能だ。特筆すべきは後部収納の高さが十分に確保されている点で、ポータブル冷蔵庫をそこに収めることができる。このため、車内での置き場所に困ることはない。
電子レンジはオプションで設置可能だが、現時点では設置イメージが未確定な部分もある。相応のスペースを占有することになるため、居住空間との兼ね合いを考慮しておく必要がある。
収納
前部のシート下収納
収納は、運転席・助手席背面の「後ろ向きシート」下がボックス状になっており、シートマットを外して上からアクセスできる。スライドドアを開けて車外から直接荷物を出し入れでき、ベッド展開時には中央のスペースも積載場所として活用可能だ。
後部キャビネットは左側が収納、右側が電装システムとなっている。左側にはポータブル冷蔵庫を収めることが可能だ。また、ベッドボードを全て取り外せば、リアゲートから大きな荷物や背の高い物も積み込める広いラゲッジスペースが現れる。
シングルベッドモード（写真：クレストビークル）
N-VANベースの「リビン グライド N-VAN」では、左右を独立させて片側をシングルベッド、もう片側を積載スペースに分ける運用もできる。自転車やサーフボードなどの長尺物を積みながら横で1名就寝するといった使い方も可能だ。
空調
右サイド後部に設置された車載用クーラー
空調設備については、冷房用として車載用セパレートクーラーが標準装備されており、後部右側に設置されている。室外機は後部床下に配置される。
一方、暖房についてはFFヒーターがオプションで用意されている。これにより、季節を問わず車内で快適に過ごすことができる。ベンチレーターは標準装備されている。
テレビ/ナビ
テレビは16型がオプションで用意されており、専用アーム、チューナー、アンテナセットが付属する。ナビについてもパナソニックのストラーダをはじめ、複数の機種がオプション設定されている。
一方で、タブレットやスマートフォンを活用するスタイルも推奨される。自宅のチューナーを遠隔操作して録画番組やリアルタイムの放送を視聴すれば、狭い車内でのスペース効率が良く、場所を問わず楽しめる。
電装システム
リチウムイオンバッテリー
サブバッテリーは、Renogy社製の100Ahリチウムイオンバッテリー2個（200Ah相当）を標準装備している。ヒーター機能付きのため、寒冷地での性能低下が抑制されているのが強みだ。
走行充電、外部100V電源入力とチャージャー、2000W正弦波インバーターも標準で備わっている。 リチウムイオンバッテリーは、オプションで300Ah、400Ah、最大500Ahまで増設が可能。
また、外部電源（100V）でクーラーを駆動させるためのAC-DCコンバーターや、200Wの薄型ソーラーパネルもオプションで用意されており、軽バンコンでは異例なほど電源環境は強力だ。
価格（2026年4月現在：千円台切り上げ：税込）
アトレーベースの価格は、Xグレード2WDが374万円～、4WDが390万円～、RSグレード2WDが386万円～、4WDが402万円～となっている。
また、N-VANベースでは全て2WDで、Gグレードが350万円～、Lグレードが365万円～、FUNは6MTが365万円～、CVTが390万円～、FUN特別仕様車が400万円～、FUNターボが403万円～、FUNターボ特別仕様車が413万円～となっている。
標準装備が非常に充実しているため、絶対的な必需オプションは特にない（ナビ関連は除く）。しかし、200Wソーラーシステムは日中常に充電が行われるため、効率的に電力を補うことができる。
特に、自宅に100V電源を引けないマンション住まいのユーザーなどにとっては、駐車中も自動でバッテリーが回復するソーラーパネルは非常に有用であり、ぜひ検討したいおすすめの装備と言える。
他モデル
軽バンコンは一般的に低価格なモデルが重視される傾向にあるため、リビン グライドのようなハイグレードモデルは希少だ。競合としては、コンフィⅡやミニチュアクルーズが挙げられる。
コンフィⅡはポップアップルーフを選択できるのが特徴で、ルーフ展開により大人2名の就寝スペースが追加され、計4名の乗車・就寝という運用が可能となる。即ち、ファミリーで車中泊ができる。
一方のミニチュアクルーズは、ポップアップルーフは無いが、定評のある洗練されたインテリアと高品質な仕上げが魅力だ。こちらはギャレーを備えており、二人でのクルマ旅にも対応できる仕様となっている。
まとめ
リビングライドは、ハイグレードな軽バンコンを求めるユーザーにとって見過ごせない存在だ。丁寧に仕上げられたインテリアは、所有する満足感を高めてくれる。
ポップアップルーフによる4名就寝や、ギャレーによる水回りの利便性はない。しかし、軽バンコンという限られた空間で4名が過ごすのは現実的に窮屈であり、ギャレーの優先順位が低いユーザーも少なくないだろう。
それよりも、キャビネットに邪魔されず足元まで確保された広いベッドスペースを優先したコンセプトは、多くの支持を得るだろう。一人旅や二人旅をメインとするユーザーにとって、魅力的な選択肢と言える。
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